Ромолене от скоростната кутия

[lordliness]

Ха, стига де, това ми напомня старата ми седмица (лада става въпрос) - без шестата разбира се Ама тогава всичко се оправяше със смяна на съединител

Съединителя е нов,но понякога хъркат скоростите на задна ,което означава ,че не отделя напълно,може би затова и не включва първа. Незнам,не съм отварял такава кутия и не съм гледал чертежи и схеми

[kolev]

бе я пробвай с масло като за твоите скорости първо. задна е нормално да хърка от време на време, все пак тя няма синхронизатор.

[savoibul]

бе я пробвай с масло като за твоите скорости първо. задна е нормално да хърка от време на време, все пак тя няма синхронизатор.

Сигорен ли си че задна не е синхронизирана, защото на 2.5/3.0/3.2 V6 знам, че е. Извадката е от инструкцията на АР 166 на 3.2 V6 24V & 2.4 JTD 20V Multijet.

TRANSMISSION

3.2 V6 24V & 2.4 JTD 20V Multijet

Gearbox: Six forward gears plus reverse all synchronised
Clutch: Dry single disk with hydraulic operation
Drive: Front

[endeavour]

Задната ми хърка само на 155-цата, ама там съм сигурен,че не е синхронизирана. За 166 не знам,ама тя и не хърка (засега,де).

[kolev]

ми до колкото знам няма задна със синхронизатор.
задна скорост не е постоянно зацепена. между двете зъбни колела има място където влиза 3-то което служи за обръщане на движението, тези зъбни колелета за разлика от другите са с прави зъби. затова като се кара назад, скоростите вият.
за да не хърка при превключване на задна, двата вала в скоростите трябва да са в покой. има там разни системи при някои коли за блокиране на единия вал при превключване на задна.
обикновено задна влиза по-добре ако не е натисната спирачката.
нека някой който разбира повече, да каже.

[Jivko7777]

За да не ви хърка задната, първо на 1-ва и лекичко напред колкото да мръдне колата и след това задната влиза все едно има 10 синхронизатора

[kolev]

За да не ви хърка задната, първо на 1-ва и лекичко напред колкото да мръдне колата и след това задната влиза все едно има 10 синхронизатора

а това винаги действа.

[andro88]

За да не ви хърка задната, първо на 1-ва и лекичко напред колкото да мръдне колата и след това задната влиза все едно има 10 синхронизатора

И с 4-та става ,както обясних по-нагоре. Безотказно е

[Jivko7777]

И с 4-та става ,както обясних по-нагоре. Безотказно е

Да ама не трябва да мръднеш нежно, не знам то може и на 4 - та да мърдаш?

[andro88]

Да ама не трябва да мръднеш нежно, не знам то може и на 4 - та да мърдаш?

Имам предвид преди да вкараш 1-ва - вкараш 4-та и без да пускаш съединителя вкарваш 1 като в масло. Нямам предвид да тръгваш на 4-та. А 4-та ,щото на нея имало някакав механизъм дето пренареждал скоростите в начална позиция( това са ми обяснявали в сервиз)

[lordliness]

Ако няма синхронизатор на задна би трябвало да няма и на първа.Шеста скорост влиза по- лесно от четвърта.

[geniusloci]

Да ама не трябва да мръднеш нежно, не знам то може и на 4 - та да мърдаш?

Цялата идея на мърдането е да размърдаш кутията. За да не ви хърка задна - сложете си съединител, няма как да хърка, освен ако не вкарвате още в движение.

Аз да се похваля - след целия ремонт със смяната на кутията, съединителя и замяна на дифа с Q2, ми остана единствено някакво тампонче на помпата на съединителя да бъде сменено с полиуретаново, че е омекнало (така и не разбрах точно къде е и какво е, ама щом казва майстора - вярвам му). Колата върви чудесно сега. Старата кутия пък ще я оправяме извън колата - да има.

[kiko73]

Я кажете проблемите с включването имаше ли ги преди да ви се скапят старите съединители, щото моя си е почти мъртвец (педала е камък, от време на време пребоксува на 5-та) но нямам никакви проблеми с включване на скоростите.

[kolev]

Ако няма синхронизатор на задна би трябвало да няма и на първа.Шеста скорост влиза по- лесно от четвърта.

в една съвременна синхронизирана скоростна кутия с постоянно зацепени валове за предните скорости имаш 3 селектора с 3 синхронизиращи механизма. 1 - за 1-ва и 2-ра скорост, 2- за 3-та и 4-та, 3 - за 5-та +6-та ако има такава. целта на синхронизиращите механизми е посредством триене да изравнят скоростите на въртене на валовете преди да се зацепят самите скорости. така превключването е гладко. най-гладко и лесно се включват 5 и 6 тъй като техния механизъм се ползва най-малко и най-малко се износва.
проблемите при задна са 2
1- скоростта изобщо не влиза. това се получава защото зъбите на задна са прави и се случва понякога да се срещнат. включване на друга скорост и връщане на задна пак решава проблема.
2- задна хърка. при движение напред и отцепване на съединителя, валовете имат инерция и всъщност продължават да се въртят, а ние в същия момент искаме да включим от 1-ва на задна бързо. затова изхъркват. за включване на задна валовете трябва да са в покой. някои скоростни кутии имат блокиращи механизми на валовете които се задействат при избиране на селектора за задна за момент. така задна влиза без хъркане.

[lordliness]

Я кажете проблемите с включването имаше ли ги преди да ви се скапят старите съединители, щото моя си е почти мъртвец (педала е камък, от време на време пребоксува на 5-та) но нямам никакви проблеми с включване на скоростите.

Моя до последно вървеше като нов и ме изостави внезапно,пробуксува при около 130км.на магистралата и край,колата не можеше да върви повече,преди това нямаше никакви индикации или не съм ги забелязал.Феродото на диска беше като тънко вестник.